三號線依然是廣州最繁忙的地鐵線路。
去年，廣州地鐵（含廣東城際、有軌電車）線網(wǎng)日均客運量860.52萬人次，占全市公共交通出行總量的比例達69%，較2022年上升6%，地鐵成為市民出行首選；廣州地鐵（不含城際、有軌）全年運客31.3億人次，時隔四年之后再一次登上30億人次的大關(guān)。這是6月12日廣州地鐵集團公布的2023年《年報》和《社會責(zé)任報告》中顯示的數(shù)據(jù)。
此外，去年廣州地鐵總運營線路及里程達28條1066.8公里，全年完成市重點項目投資近861億元，帶動廣州市軌道交通行業(yè)產(chǎn)值超2500億元，為推動灣區(qū)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
文/廣州日報全媒體記者李天研 通訊員喬娜
圖/廣州日報全媒體記者駱昌威 通訊員袁彥昌、鄧志聰
全年完成重點項目投資創(chuàng)歷史新高
2023年，廣州地鐵集團縱深推進建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”，全年完成重點項目投資860.98億元，突破歷史新高，由廣州地鐵運營的市內(nèi)外線路及里程達28條1066.8公里，居全國前列。
860.98億元如何構(gòu)成？年報顯示，去年廣州地鐵集團完成國鐵項目投資121.36億元、城際項目投資142.09億元、地鐵項目306.53億元、交通樞紐及綜合開發(fā)項目287.92億元、市政道路項目3.08億元。
去年市內(nèi)開通了兩條地鐵新線——五號線東延段、七號線二期，廣州地鐵線網(wǎng)總里程達16條653公里，進一步推動落實廣州“東進”空間發(fā)展戰(zhàn)略部署，有效填補黃埔片區(qū)交通出行的需求。在新線建設(shè)方面，共推進23條654公里地鐵和城際線路建設(shè)，統(tǒng)籌277個里程碑節(jié)點管控，其中新開工建設(shè)八號線北延段、八號線北延段支線、南沙至珠海（中山）城際、廣河高鐵白云機場T3至江村西段等4條線路，“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)穩(wěn)步向前。
除了地鐵的建設(shè)、運營，廣州地鐵集團也全面參與了廣州白云站一體化項目建設(shè)，完成配套、樞紐及道路工程，助力亞洲最大綜合交通樞紐順利建成開通，促進城市軌道交通“內(nèi)通外聯(lián)”。
三號線及支線仍是最繁忙的地鐵線
報告顯示，地鐵、城際客流在2023年快速回暖，全年安全運送乘客31.4億人次，日均客運量達860.52萬人次，占全市公交客運總量的69%，乘客滿意度9.54分。
其中，地鐵（不含廣東城際、有軌電車）日均客運量857.24萬人次，全年運客31.3億人次，同比增長約32%。為應(yīng)對大客流，地鐵線網(wǎng)日均運力增加7.4%，工作日高峰期在6條核心線路增加10列車上線服務(wù)，運能提升2%。三、五號線高峰最大滿載率較2019年分別下降14%和4%。全年列車正點率99.99%，線網(wǎng)安全運行5.1億車公里。
去年日均客運量排名前十的地鐵站，三甲依然是體育西路（46.40萬人次）、珠江新城（33.92萬人次）、嘉禾望崗（31.75萬人次），公園前（24.40萬人次）以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先客村（24.24萬人次）位居第四。各線路的日均客運量，超過100萬人次的依次是三號線及支線（180.16萬人次）、二號線（107.86萬人次）、五號線（101.71萬人次）。客流同比增幅超過50%的地鐵線路依次是APM線（66.67%）、二十二號線（60.68%）、七號線（55.20%）、十八號線（50.81%），這些線路大多都存在低基數(shù)的特點，另外還有延長線開通的加成。
根據(jù)國際地鐵協(xié)會（CoMET）2023年公布數(shù)據(jù)，在全球45家大型地鐵中，廣州地鐵多項主要運營指標(biāo)位居行業(yè)領(lǐng)先，安全指標(biāo)連續(xù)多年保持第一，服務(wù)可靠度排名第一，列車正點率排名第二。
城際方面，廣清、廣州東環(huán)城際全年日均發(fā)送旅客8806人次，同比增長104.31%。廣東城際增加1列車上線，快車每日多開2對，平均間隔壓縮5分鐘。此外，廣州地鐵還推出了特色“計次票”“定期票”，為固定始發(fā)終到站商務(wù)、通勤旅客帶來實實在在的福利。
去年經(jīng)營收入141.24億元創(chuàng)歷史新高
根據(jù)報告，去年廣州地鐵集團經(jīng)營收入141.24億元——創(chuàng)歷史新高，其中運營收入73.59億元，多種經(jīng)營收入67.55億元。多種經(jīng)營收入之中，房地產(chǎn)經(jīng)營收入23.78億元，資源經(jīng)營收入8.91億元。
廣州地鐵表示，去年集團積極應(yīng)對市場沖擊，實現(xiàn)資源經(jīng)營收入8.91億元。其中，廣告業(yè)務(wù)收入3.36億元、商業(yè)業(yè)務(wù)收入5.3億元、數(shù)字及其他業(yè)務(wù)0.25億元。在廣告業(yè)務(wù)方面，建成“悠悠智投”廣告智能化平臺，為行業(yè)首個由業(yè)主方主導(dǎo)開發(fā)并擁有知識產(chǎn)權(quán)的廣告智能化平臺。此外，廣州地鐵還通過孵化流量IP，推出40余款“出圈”潮品，推出近50個研學(xué)產(chǎn)品。
去年，廣州地鐵集團進一步提升軌道交通“造血”功能，包括獲得墨西哥城地鐵一號線咨詢服務(wù)項目合同、與越南胡志明市城鐵管理委員會簽訂合作諒解備忘錄、實現(xiàn)澳門輕軌東線設(shè)計連建造工程開工、承接香港北環(huán)線主線設(shè)計咨詢項目等。
在科研投入方面，截至2023年底，廣州地鐵集團技術(shù)和知識輸出業(yè)務(wù)已覆蓋超100個城市，科技研發(fā)投入5.148億元，榮獲國家、省、市區(qū)及行業(yè)等科技獎勵30項，主參編國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)33項，帶動廣州市軌道交通行業(yè)產(chǎn)值超2500億元。
另外，廣州地鐵通過新工藝、新技術(shù)、新裝備的推廣應(yīng)用，地鐵線網(wǎng)運營總能耗196,400萬千瓦時，車公里綜合能耗3.78千瓦時，同比下降5.3%。
(編輯： 吳嘉祺)
