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        主辦:中共廣州市委宣傳部

        新聞動(dòng)態(tài) 新聞聚焦

        海珠有軌電車(chē)將“縮線” 終點(diǎn)站由廣州塔站遷移至廣州塔東站

        m.garamcinemas.com2024-10-10 14:59:48來(lái)源: 廣州日?qǐng)?bào)

        廣州塔東站南站臺(tái)將擴(kuò)建加長(zhǎng)。

        未來(lái),廣州塔東站將改名為廣州塔站,成為海珠有軌電車(chē)新的終點(diǎn)站。

        廣州塔東站(不含)至廣州塔站(含)段將拆除。

        廣州塔東站的南站臺(tái)將擴(kuò)建加長(zhǎng),成為上落客站臺(tái),增設(shè)屏蔽門(mén)和進(jìn)出站閘機(jī),列車(chē)將在南站臺(tái)的西段落客,繼而駛至東段上客。

        廣州塔東站東側(cè)將增設(shè)交叉渡線。

        廣州日?qǐng)?bào)訊 (全媒體記者李天研攝影報(bào)道)海珠有軌電車(chē)擬撤銷(xiāo)廣州塔站,將西端終點(diǎn)遷移到廣州塔東站,以助力廣州塔創(chuàng)建國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)。目前,工程設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目正在公開(kāi)招標(biāo)。

        助廣州塔申報(bào)5A景區(qū)

        2014年底開(kāi)通的海珠有軌電車(chē),由廣州塔至萬(wàn)勝?lài)?,全長(zhǎng)7.7公里,共設(shè)11座地面車(chē)站。將滿10歲的海珠有軌電車(chē),即將迎來(lái)“縮線”大手術(shù)。項(xiàng)目信息顯示,海珠有軌電車(chē)線路終點(diǎn)站將由廣州塔站遷移至廣州塔東站,廣州塔東站(不含)至廣州塔站(含)段將拆除,廣州塔站將不復(fù)存在。

        未來(lái),廣州塔東站將改名為廣州塔站,成為海珠有軌電車(chē)新的終點(diǎn)站。廣州塔東站的南站臺(tái)將擴(kuò)建加長(zhǎng),成為上落客站臺(tái),增設(shè)屏蔽門(mén)和進(jìn)出站閘機(jī),列車(chē)將在南站臺(tái)的西段落客,繼而駛至東段上客。為了讓列車(chē)能夠切換軌道進(jìn)入南站臺(tái),廣州塔東站東側(cè)將增設(shè)交叉渡線。改造期間,海珠有軌電車(chē)西端終點(diǎn)將調(diào)整到獵德大橋南站,廣州塔站和廣州塔東站均停運(yùn)。

        為什么要改?工程初步設(shè)計(jì)總說(shuō)明書(shū)稱(chēng),本項(xiàng)目的建設(shè)是完善與提升新中軸線的景觀節(jié)點(diǎn),加強(qiáng)廣州塔周邊旅游商業(yè)環(huán)境聯(lián)動(dòng)的需要。“有軌電車(chē)設(shè)備房和軌道嚴(yán)重阻隔廣州塔人流進(jìn)入濱江步道和觀景視線,同時(shí)由于需避讓有軌電車(chē)空間,現(xiàn)狀大臺(tái)階坡度較陡,不符合安全疏散要求,也沒(méi)有方便的無(wú)障礙通道,從而導(dǎo)致廣州塔二層景觀平臺(tái)與濱水空間割裂,所以遷改廣州塔觀景平臺(tái)前這個(gè)區(qū)域的有軌電車(chē)軌道空間顯得尤為必要?!?/p>

        工程初步設(shè)計(jì)總說(shuō)明書(shū)進(jìn)一步表示,廣州塔濱水臺(tái)階是廣州新城市軸線上的重要節(jié)點(diǎn),有軌電車(chē)遷走后,“可實(shí)現(xiàn)廣州塔二層平臺(tái)直達(dá)濱水空間,打造開(kāi)放的市民廣場(chǎng)空間,營(yíng)造宜人的濱江賞景、游憩空間,塑造城市客廳活力新形象”。其中提到,本項(xiàng)目的建設(shè)是完善廣州塔旅游配套功能,為廣州塔旅游區(qū)申報(bào)國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)助力。

        與地鐵換乘需步行500多米

        海珠有軌電車(chē)與地鐵廣州塔站僅一路之隔,換乘便捷,成為琶洲人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)琶洲西區(qū))許多“上班族”的出行首選。數(shù)據(jù)顯示,2023年廣州塔站日均客運(yùn)量6638人次,占所有站點(diǎn)的46.7%。換言之,線路改造將影響全線近半的乘客。而廣州塔東站的日均客運(yùn)量?jī)H571人次。

        得知熟悉的“小火車(chē)”線路要截短,在琶洲西區(qū)上班的市民普遍感到錯(cuò)愕。“現(xiàn)在從地鐵廣州塔站出來(lái),過(guò)個(gè)馬路就是有軌電車(chē),以后要走500多米,便捷性大打折扣,還要日曬雨淋?!绷_先生在有軌電車(chē)獵德大橋南站旁邊的寫(xiě)字樓工作,“我們很多同事都習(xí)慣地鐵換乘有軌電車(chē),全程大概10分鐘,改造之后估計(jì)要增加三分之二的時(shí)間?!?/p>

        目前,琶洲西區(qū)已引入騰訊、阿里巴巴、唯品會(huì)等數(shù)十家人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍企業(yè)。隨著這些企業(yè)總部大樓的落成啟用,片區(qū)出行需求還有很大的提升空間,海珠有軌電車(chē)還將承擔(dān)更大的客流疏運(yùn)任務(wù),支撐廣州總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        記者了解到,海珠有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)方內(nèi)部有的工作人員對(duì)此也十分惋惜,因?yàn)閾Q乘不便將影響客流。

        (編輯: 吳嘉祺)

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