交通是興國之要、強國之基。2024年4月9日，由廣州市規(guī)劃和自然資源局組織的“《廣州市綜合交通體系規(guī)劃（2022-2035）》（下稱《規(guī)劃》）全國專家研討會”在廣州市成功召開，共同商討超大城市交通高質量發(fā)展之路。
面向2035年，廣州如何提升國際綜合交通樞紐能級？在研討會上，市規(guī)劃和自然資源局對該《規(guī)劃》進行了詳細解讀。
城市綜合交通體系規(guī)劃是統(tǒng)籌城市各類交通基礎設施建設的重要專項規(guī)劃。廣州已經成功實施了兩輪綜合交通規(guī)劃，為城市的快速發(fā)展提供了有力支撐。2000年前，第一輪綜合交通規(guī)劃主要針對中心區(qū)交通擁堵問題，提出“內環(huán)路+七條放射線”的道路格局。2000年后第二輪綜合交通規(guī)劃通過構筑雙快交通體系，支撐城市“南拓、北優(yōu)、東進、西聯(lián)”戰(zhàn)略，拉開了城市空間格局。
本次開展的第三輪綜合交通規(guī)劃，正值廣州交通從高速發(fā)展向高質量發(fā)展轉變的拐點，“高品質服務”成為主題詞。
文、圖/廣州日報全媒體記者杜娟 通訊員穗規(guī)資宣
構筑綠色人本城市交通系統(tǒng)
《規(guī)劃》中提出，到2035年，打造全球重要綜合交通樞紐，提升廣州綜合交通樞紐能級，高水平建設國際航空樞紐、國際航運樞紐和國際鐵路樞紐，全面強化國家中心城市門戶樞紐功能。建成“12312”出行交通圈，即與粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時通達，與粵東粵西粵北地區(qū)2小時通達，與國內及東南亞主要城市3小時通達，與全球主要城市12小時左右通達。實現“123”快貨物流圈，即國內1天送達，東南亞主要城市2天送達，全球主要城市3天送達。
至2035年，構筑綠色人本城市交通系統(tǒng)，建設“軌道上的廣州”，形成以綠色交通為主導的交通模式，打造優(yōu)質公交系統(tǒng)和道路空間，構建步行友好城市，滿足市民多元化出行需求。實現“3060”時空目標，即中心城區(qū)至南沙新區(qū)、東部中心、綜合新城30分鐘互達，市域至大灣區(qū)城市60分鐘互達。中心城區(qū)45分鐘通勤時間內居民占比超過90%，晚高峰道路車速≥25公里/小時。
促進交通與國土空間深度融合
支撐“三核四極”高效互聯(lián)。建設軌道都市，形成“城市軌道快線A、城市軌道快線B、城市軌道普線”三層網絡，快線承擔“三核四極”間高、快速聯(lián)系功能；普線承擔“三核四極”內部聯(lián)系及連綿發(fā)展地區(qū)走廊加密等功能。“核”“極”之間至少2條快速通道連接，提升道路容量。實現“三核”之間、中心城區(qū)至外圍“四極”間30分鐘互達。
推動交通與“三生”空間融合。生態(tài)保護為先，通過優(yōu)化路線方案、敷設形式，減少交通設施與三線矛盾；推動空間集約利用，規(guī)劃建設多條復合走廊。推進廣州站、廣州東站等樞紐站城一體開發(fā)，推動客流低效站點提質增效；通過優(yōu)化職住空間，實現通勤時間可控；充分利用建筑退縮強化道路紅線內外融合，提升街道品質，營造功能復合、舒適便捷的生活空間。規(guī)劃“5+10+N”物流樞紐布局，大力發(fā)展樞紐經濟，形成空港型、港口型、生產服務型、商貿服務型樞紐發(fā)展集聚區(qū)，構建“兩軸+一環(huán)”的貨運走廊，實現“交通+物流+產業(yè)”融合發(fā)展。
推動交通系統(tǒng)協(xié)調快速發(fā)展
《規(guī)劃》明確以綠色交通為主導的發(fā)展模式。優(yōu)化道路紅線內空間資源配置，提升慢行空間品質，在城市中心生活性道路上實現車行與慢行空間比例達到1:1。優(yōu)先保障步行、公共交通和非機動車等方式的路權和環(huán)境，打造優(yōu)質道路空間和公交服務體系，滿足市民多元化出行需求。至2035年，實現市域綠色交通出行比例不低于75%。
打造全天候、安全、舒適、連續(xù)的高品質換乘環(huán)境。強化綜合樞紐的零換乘、一體化功能，整合市政道路、騎樓、綠道等交通空間，改進連廊設置、道路鋪裝、信息指引，降低交通方式轉換間的摩擦系數。
依托新技術提高交通效率。建設更智慧的交通大腦，支撐城市精細治理。積極發(fā)展自動駕駛，提升道路系統(tǒng)通行能力，構建“地鐵+智慧”地下物流系統(tǒng)，預留地下物流運輸通道，推進地下交通與郵政快遞業(yè)資源共享，拓展交通新空間?！耙苑罏橹?、防抗救相結合”，推動建設應急運輸道路和配套設施，建立韌性交通網絡系統(tǒng)。
提升國際綜合交通樞紐能級
向空而強，謀劃廣州貨運機場，提高城市航空體系韌性，并與白云國際機場、珠三角樞紐（廣州新）機場、通用機場構建城市多機場體系，形成高效通達全球的“12小時航空交通圈”。
向海而興，做強廣州港，加快港口、航道設施建設，積極完善海鐵聯(lián)運體系，建設無水港，進一步擴大港口腹地。
高鐵聚能，謀劃十大對外高鐵通道，強化廣州與國內重要城市群、周邊城市的聯(lián)系。提升南沙站、新塘站等樞紐能級，構建與空間結構協(xié)同的“一心五向”鐵路樞紐群，實現多點布局、多站到發(fā)、就近乘車。
(編輯： 廣州網 龍煜)
